Sistemas de potencia múltiple de accionamiento de PTO montados en transmisión directa

Visión general

El sistema de potencia múltiple VMAC DTM70-H es un compresor de aire impulsado por PTO de transmisión directa con bomba hidráulica.

Este sistema es la mejor opción para los clientes que se preocupan por ahorrar espacio y reducir el peso en sus camiones de servicio, y que necesitan energía hidráulica y neumática al mismo tiempo. Este sistema de potencia múltiple permite a los clientes operar herramientas neumáticas de tamaño pequeño a mediano, así como una grúa hidráulica u otro equipo simultáneamente. El sistema está diseñado para la camioneta de trabajo Ford F250 a F550 Super Duty 6.7L Power Stroke diésel 4×2 y 4×4 con transmisión automática TorqShift™. Kits de montaje en camión VMAC diseña kits de montaje en camión para la instalación más sencilla posible. Trabajando de cerca con grandes fabricantes de camiones, VMAC garantiza que los kits de montaje no afecten las garantías de los fabricantes de equipos originales.

Kits de montaje disponibles para: ford-logo

  • Ford F-250 a F-600 Power Stroke diésel

Algunas aplicaciones están restringidas a series y/o modelos específicos. Confirme los vehículos compatibles en la lista de aplicaciones de VMAC.

Aplicaciones – Trabajos comunes que utilizan el sistema de potencia múltiple DTM70-H

  • Servicios de neumáticos comerciales
  • Servicios públicos
  • Reparación de equipo pesado
  • Instalación de señales
  • Camiones mecánicos
  • Camiones de grúa hidráulica
  • Grúas telescópicas

Herramientas neumáticas de uso común – Los sistemas VMAC DTM70-H pueden usarse para:

  • Llaves de impacto de 1”
  • Martillos neumáticos de 60 lb/rompedores de pavimento
  • Compactadores de relleno
  • Amoladoras verticales/horizontales
  • Lijadoras
  • Inflado de neumáticos OT
  • Muchas otras herramientas/aplicaciones neumáticas

Beneficios

Aire variable y sistema hidráulico estable – Una PTO
Use la potencia de aire variable y la potencia hidráulica constante al mismo tiempo en camiones diésel Ford modelo 2020+ con un único puerto de PTO. El DTM70-H utiliza una válvula prioritaria que desvía el exceso de flujo hidráulico. Esto permite obtener hasta 65 CFM* de aire comprimido a demanda y, al mismo tiempo, proveer la potencia hidráulica constante necesaria.

Modos de operación fijos y variables
El DTM70-H permite que los operadores con camiones modelo 2020+ alternen entre los modos variable y fijo, lo que reduce las RPM del motor y minimiza el consumo de combustible, y así se generan menos emisiones y menos ruido en el lugar de trabajo. El modo fijo mantiene las RPM del motor bajas preestablecidas para hacer funcionar el equipo hidráulico y proporciona una tasa constante de aire comprimido. El modo variable permite que las RPM del motor aumenten y disminuyan automáticamente según la demanda de aire, mientras se mantiene un flujo hidráulico constante. Ambos modos permiten que el equipo hidráulico funcione a las velocidades requeridas.

Reduzca el GVW del camión en hasta 600 lb
El DTM70-H libera el peso bruto vehicular (GVW) del camión en hasta 600 lb, ya que no requiere instalar un tanque receptor de aire en la plataforma del camión y requiere un tanque hidráulico 50 % más pequeño que otros sistemas hidráulicos. El peso total del sistema es de solo 180 lb, lo que le permite agregar gabinetes de herramientas más altos, transportar más materiales o equipos o aprovechar la economía de combustible mejorada mientras conduce al lugar de trabajo.

Instalaciones 30 % más rápidas
El DTM70-H está específicamente diseñado para los camiones Ford F250 a F600 Super Duty 2017+ con 6.7L Power Stroke diésel y transmisión automática TorqShiftTM (4×4 o 4×2).  No se requieren modificaciones en la caja de distribución Ford.  No se requieren ejes de accionamiento, los cuales pueden causar problemas de alineación. El sistema también permite usar menos tubería hidráulica, conexiones y mangueras, en comparación con otros compresores de aire hidráulicos montados en plataforma.

Operación simultánea
El sistema de control DTM70-H se integra con los controles de grúa estándar y permite el funcionamiento continuo y simultáneo tanto del compresor de aire como de la bomba hidráulica. La energía de salida real de CFM y GPM máxima varía según el año del modelo del camión, las RPM del motor, el tamaño de la bomba hidráulica y el modo de operación.

Libere hasta 13 pies cúbicos
El sistema de potencia múltiple DTM70-H libera hasta 13 pies cúbicos en la plataforma del camión, ya que el compresor de aire se monta en la transmisión y el resto del sistema se monta debajo del camión. De hecho, no se instala ningún componente en la plataforma del camión, lo que garantiza un aspecto limpio y profesional, y espacio para otros equipos, herramientas o materiales.
Evite averías y problemas de mantenimiento frustrantes
El compresor de aire DTM70-H funciona con una PTO CHELSEA® montada en la transmisión del camión. Ya que no hay un motor secundario que necesita un mantenimiento constante, se gasta menos tiempo y dinero en solucionar problemas del motor y se dedica más tiempo a trabajos que generan ingresos.

Trabaje en cualquier clima
Se ha demostrado que el sistema de potencia múltiple DTM70-H funciona en cualquier clima extremo. Con un calentador automático integrado, el sistema está listo para trabajar cuando usted lo esté.
*La energía de salida real de CFM y GPM máxima varía según el año del modelo del camión, las RPM del motor, el tamaño de la bomba hidráulica y el modo de operación.

Componentes

DTM70H Components
REGULADOR MECÁNICO
Acceso fácil para configuración/ajuste
TANQUE SEPARADOR DE AIRE/ACEITE
Separa el aceite del compresor del aire comprimido y se monta de forma segura en el bastidor del camión
CAJA DE CONTROL
LCD para controles de encendido/apagado; observación del estado del sistema, muestra mensajes de error y almacena códigos de error
FILTRO DE AIRE REMOTO PARA TRABAJO PESADO
Instalado de forma remota en el camión para facilitar el acceso; excluye camiones Ford modelo 2020+
COMPRESOR DE AIRE VMAC
Tornillo rotativo con inyección de aceite de VMAC; hasta 70 CFM a 100 psi; ciclo de trabajo al 100 %; hasta 175 psi
CALENTADOR
Incluye inversor de onda sinusoidal de 250 W y juego de cables
ENFRIADOR
El enfriador de líquido a líquido se integra en el sistema de refrigeración del camión y se instala debajo del radiador del camión
VÁLVULA DE PRIORIDAD (solo camiones modelo 2020+)
Desvía el exceso de flujo hidráulico al tanque de reserva
CHELSEA® PTO
Diseño exclusivo con patente pendiente que proporciona la mejor reducción de ruido de su clase y una capacidad de par sin precedentes de 200-300 ft lb
BOMBA HIDRÁULICA
Varias opciones de bomba disponibles; 2.5 GPM – 14.9 GPM; consulte las especificaciones para las opciones de bomba

Especificaciones

  • Energía de salida del compresor de aire
    • Hasta 70 CFM* a 100 psi (Ford 2017-2019)
    • Hasta 65 CFM* a 100 psi (Ford 2020+)
    • *La energía de salida de CFM real depende del modelo del camión, las RPM del motor y el modo de funcionamiento (consulte el cuadro a continuación)
  • Tipo de compresor de aire

    Accionamiento PTO, montado en transmisión directa, ciclo de trabajo 100 %, VMAC de tornillo rotativo con inyección de aceite

  • Peso (mojado)

    Aproximadamente 180 lb (81.6 kg)

  • PTO (incluida)

    PTO CHELSEA®; accionamiento eléctrico, lámpara indicadora de PTO

    • CHELSEA® serie 249 (Ford 2017-2019)
    • CHELSEA® serie 210 (Ford 2020+)
  • Opciones de bomba hidráulica
    • 3.5 GPM – 14.9 GPM* (Ford 2017-2019)
    • 2.5 GPM – 8.0 GPM* (Ford 2020+)
    • *La energía de salida de GPM real depende del modelo del camión, la bomba hidráulica, las RPM del motor y el modo de funcionamiento (consulte el cuadro a continuación)
  • Control de aceleración

    Modelos 2017-2019:

    • 2 puntos de ajuste del control de aceleración disponibles
    • Ajustable a hasta 2,700 RPM

    Modelos 2020+:

    • Dos modos de operación: variable y fijo; incluye conmutador para cambiar de modo
    • Modo fijo: Las RPM del motor se mantienen constantes en el punto de ajuste de RPM (preestablecido de fábrica en 1,250, +/- 250 RPM)
    • Modo variable: Las RPM del motor aumentan y disminuyen automáticamente con base en la demanda de aire (hasta las RPM máx. para la bomba)
    • Ambos modos permiten el funcionamiento simultáneo tanto del compresor de aire como de la bomba hidráulica
  • Sistema de control
    • Función de encendido/apagado de PTO y compresor
    • Interruptor de cambio de modo de operación en el panel indicador de PTO
    • Pantalla LCD
    • Notificaciones de servicio
    • Permite el funcionamiento simultáneo tanto del compresor de aire como de la bomba hidráulica
    • Mensajes de error
    • Temperatura del sistema
    • Compatible con módulos de grúa de inicio/parada
  • Sistema de seguridad
    • Función de calentador automático del compresor
    • Sensor de sobrecalentamiento del compresor
    • Válvula de descarga rápida y automática en el tanque
    • Válvula de liberación de presión de 200 psi
    • La conducción del camión desactiva el circuito del control de aceleración
    • Interruptor de apagado de seguridad del freno de mano del camión en la caja de control
    • La válvula de prioridad dirige el exceso de flujo hidráulico al tanque de reserva (solo camiones modelo 2020+)
  • Garantía
    • Dos años para los componentes principales; los bloques compresores de VMAC están cubiertos por la garantía limitada de por vida de VMAC
    • La PTO Chelsea está cubierta por la garantía de dos años de Parker Chelsea; las bombas Chelsea están cubiertas por la garantía de 18 meses de Parker Chelsea
    • Para obtener información, visite www.vmacair.com/warranty

    *La energía de salida real de CFM y GPM máxima varía según el año del modelo del camión, las RPM del motor, el tamaño de la bomba hidráulica y el modo de operación

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